Muffa dell'allevamento del bestiame
Nel sistema di protezione dei veicoli fuoristrada, il paraurti è la prima barriera a resistere all'impatto di condizioni stradali complesse. L'equilibrio della sua resistenza strutturale e peso influisce direttamente sulle prestazioni di sicurezza e sulla gestione delle prestazioni del veicolo. IL stampo rotofiling del paraurti fuoristrada Raggiunge un controllo preciso dello spessore delle pareti attraverso concetti di progettazione innovativi e processi di produzione, risolvendo efficacemente il problema che i metodi di produzione tradizionali sono difficili da bilanciare le prestazioni di protezione e leggero.
Il controllo dello spessore della parete degli stampi rotolanti si basa sul controllo preciso del processo di stampaggio in plastica. Nel processo di rotolatura, dopo che la polvere di plastica è stata posizionata nella cavità dello stampo, lo stampo ruota lungo più assi e il dispositivo di riscaldamento esterno riscalda uniformemente lo stampo. In questo processo, la polvere di plastica si scioglie gradualmente e aderisce uniformemente alla parete interna dello stampo e infine si raffredda e si solidifica alla forma. Il team di progettazione dello stampo può controllare la quantità di deposizione di plastica in diverse parti dello stampo attraverso calcoli accurati e ottimizzazione di parametri come geometria dello stampo, velocità di rotazione, temperatura di riscaldamento e tempo, ottenendo così il design differenziato dello spessore della parete.
Nelle aree di protezione chiave dei paraurti fuoristrada, come il bordo anteriore e gli angoli, che sono estremamente vulnerabili all'impatto della roccia e ai graffi di ramo, lo stampo rotazionale utilizza un design di rinforzo strutturale locale per aumentare significativamente lo spessore della parete di plastica in queste aree. Il progettista dello stampo esegue una elaborazione speciale sul contorno della parte, aumenta la convessità o la concorrenza della parete interna dello stampo e cambia il percorso di flusso e la legge di deposizione della polvere di plastica durante il processo di rotazione. Quando lo stampo ruota ad alta velocità, la polvere di plastica forma uno strato di accumulo più spesso in queste strutture speciali a causa della forza centrifuga e della gravità, ottenendo così uno spessore della parete più spesso dopo lo stampaggio. Questo design non solo migliora la resistenza all'impatto delle parti chiave del paraurti, ma disperde efficacemente la forza di impatto in ambienti fuoristrada estremi e protegge i componenti principali del veicolo.
Per le aree sensibili al peso e meno stressate, lo stampo rotazionale adotta la strategia di progettazione opposta. Ottimizzando la curvatura e l'angolo della superficie dello stampo, la quantità di polvere di plastica depositata nell'area viene ridotta, ottenendo così il diradamento delle pareti. Ad esempio, nell'area non carica del paraurti o nella parte nascosta collegata al telaio del veicolo, la rugosità superficiale di queste aree viene ridotta durante il design dello stampo per rendere più facile la polvere di plastica ed evitare un accumulo inutile. Questo preciso controllo dello spessore delle pareti riduce efficacemente il peso del veicolo senza influire sulla resistenza strutturale complessiva e sulle prestazioni protettive del paraurti, migliorando così il risparmio di carburante e la flessibilità di manipolazione.
Il controllo dello spessore delle pareti deve anche considerare le caratteristiche del materiale e l'adattabilità del processo di stampaggio. I materiali roto-moding comunemente usati come il polietilene hanno una buona fluidità e modellabilità, ma le loro caratteristiche di fusione e raffreddamento sono diverse a temperature diverse e velocità di rotazione. Durante la progettazione dello stampo, è necessario impostare accuratamente la curva di riscaldamento e i parametri di rotazione in base alle proprietà termofisiche del materiale per garantire che la plastica possa essere uniformemente fusa e solidificata in diverse aree di spessore delle pareti. Allo stesso tempo, anche il sistema di controllo della temperatura dello stampo deve essere progettato in modo mirato. Attraverso il riscaldamento e il raffreddamento suddivisi in zone, la transizione dell'area di cambiamento dello spessore della parete è liscia per evitare la concentrazione di stress e i problemi di deformazione causati dalla temperatura irregolare.
Nella produzione reale, la capacità di controllo dello spessore della parete dello stampo rotofilico si riflette anche nella sua rapida risposta alle esigenze di iterazione e personalizzazione del prodotto. I progettisti devono solo modificare la struttura locale dello stampo o regolare i parametri di processo per produrre prodotti per paraurti con diverse distribuzioni di spessore delle pareti per soddisfare le esigenze personalizzate di diversi scenari e utenti fuoristrada. Che si tratti di un veicolo di corse fuoristrada professionale che persegue la protezione estrema o un veicolo civile che tiene conto dell'uso quotidiano e della luce fuoristrada, lo stampo di modanatura rotazionale può personalizzare un paraurti con prestazioni eccellenti attraverso un design flessibile dello spessore delle pareti.
Lo stampo rotazionale per il paraurti fuoristrada realizza il controllo preciso dello spessore della parete del paraurti attraverso una profonda comprensione del processo di stampaggio e del design innovativo. Pur migliorando le prestazioni protettive del prodotto, soddisfa efficacemente la domanda di mercato di leggero e personalizzazione. Questa svolta tecnologica non solo promuove lo sviluppo della produzione di parti di veicoli fuoristrada, ma fornisce anche nuove idee e direzioni per il futuro design leggero e intelligente di automobili. .
