Muffa dell'allevamento del bestiame
Nel campo della ricerca, dello sviluppo e della produzione di stampi per rotola per le boe di navigazione , la scelta dei materiali è sempre stata il fattore fondamentale che ha influenzato il valore del prodotto durante il suo ciclo di vita. A differenza dei normali prodotti industriali, gli stampi per morire di rotote per le boe di navigazione devono raggiungere un equilibrio dinamico tra costi e prestazioni, soddisfacendo i requisiti di adattabilità all'ambiente marino e l'accuratezza dello stampaggio. Questa funzione rende il processo decisionale materiale una proposta chiave in tutta la catena di design, produzione e utilizzo.
Dalla logica di base della produzione di muffe, il costo del materiale costituisce direttamente l'attributo economico dello stampo. La lega di alluminio è diventato il substrato di stampo più comune nel settore con il suo prezzo di acquisto moderato e la soglia di elaborazione bassa. I suoi vantaggi non si riflettono solo nell'economia del materiale stesso, ma anche nel fatto che la sua bassa densità riduce significativamente i costi di lavoro e logistica dello stampo durante il trasporto e l'installazione. Questa caratteristica leggera è particolarmente importante per i piccoli produttori di stampi, che possono effettivamente evitare gli investimenti delle attrezzature e i rischi operativi causati da stampi pesanti. Allo stesso tempo, la buona conduttività termica della lega di alluminio garantisce un trasferimento di calore uniforme durante il processo di rotolamento, riduce il problema dello spessore irregolare delle pareti della boa causata dalle differenze di temperatura locale, riducendo così il tasso di rottami e risparmiando indirettamente i costi di produzione. Questo vantaggio completo in termini di costi lo rende la scelta tradizionale per la produzione convenzionale di stampi per boia marine.
Rispetto alla lega di alluminio, l'acciaio presenta caratteristiche costi-prestazioni completamente diverse nel campo della produzione di stampi. Sebbene il costo iniziale di acquisto degli stampi in acciaio sia significativamente più alto di quello della lega di alluminio, la sua elevata resistenza e l'eccellente resistenza all'usura gli conferiscono una durata estremamente lunga. In scenari di produzione continua su larga scala, gli stampi in acciaio possono resistere a decine di migliaia di cicli di apertura e di chiusura mantenendo l'integrità strutturale, riducendo notevolmente la frequenza della sostituzione dello stampo. Il vantaggio in termini di costi portati da questa durata emerge gradualmente nella produzione a lungo termine: quando la scala di produzione raggiunge una certa soglia, il costo degli stampi in acciaio assegnato a una singola boa sarà inferiore a quello degli stampi in lega di alluminio. Soprattutto per gli stampi di boa marina con forme complesse e grandi dimensioni, l'elevata rigidità dell'acciaio può resistere al rischio di deformazione a temperatura elevata e alta pressione, garantire che lo stampo mantenga sempre un'elevata precisione durante l'uso a lungo termine, evitare la deviazione delle dimensioni della boa causata dalla perdita di stampo e quindi ridurre i costi di qualità nel processo di produzione.
L'applicazione di materiali in lega di rame nel campo degli stampi di stampaggio rotazionale della boa marina presenta una caratteristica distinta orientata alla tecnologia. Le sue eccellenti prestazioni di elaborazione possono ottenere una precisione di superficie a livello di micron, che può soddisfare i rigorosi requisiti delle boe di monitoraggio marino di fascia alta per i dettagli di stampaggio. Tuttavia, questa alta precisione ha un costo elevato. La scarsità di leghe di rame determina che il prezzo delle leghe di rame è elevato. Inoltre, la complessa tecnologia di elaborazione ha elevati requisiti per le attrezzature e la tecnologia, che porta al costo di produzione degli stampi in lega di rame che sono più volte quello degli stampi in lega di alluminio. Pertanto, l'applicazione di stampi in lega di rame è spesso limitata a scenari di produzione personalizzati di piccole dimensioni e ad alta precisione e il suo valore si riflette più nel soddisfare requisiti funzionali speciali piuttosto che economie di scala.
La complessità della selezione dei materiali si riflette anche nell'adattabilità alle modalità di produzione. In scenari di produzione a piccoli batch, l'efficienza di turnover degli stampi diventa la chiave per il controllo dei costi. Gli stampi in lega di alluminio possono completare l'intero processo dalla progettazione alla produzione in un breve periodo con le loro capacità di risposta rapida e bassi costi sommersi, che è particolarmente adatto per la produzione di emergenza o lo sviluppo sperimentale del prodotto. Nella produzione industriale su larga scala, i vantaggi a lungo termine degli stampi in acciaio sono completamente rilasciati e i benefici della scala si ottengono riducendo i costi di condivisione degli stampi e i costi di manutenzione per unità di prodotto. Questa logica corrispondente della scala di produzione e delle proprietà del materiale è essenzialmente per controllare il costo dello stampo entro un intervallo ragionevole attraverso l'ottimizzazione dell'allocazione delle risorse.
La diversità dell'ambiente marino aumenta ulteriormente la dimensione decisionale della selezione dei materiali. Nelle aree marine speciali con alta nebbia di sale e forte corrosione, la resistenza alle intemperie del materiale dello stampo influisce direttamente sulla stabilità di qualità del prodotto boa. Al momento, anche se la lega di alluminio o l'acciaio hanno vantaggi in termini di costi in condizioni normali, è ancora necessario migliorare le prestazioni di protezione attraverso la tecnologia del trattamento superficiale e questo processo aumenterà i costi di produzione. In casi estremi, l'acciaio o i materiali speciali in lega con un trattamento speciale anticorrosivo possono diventare l'unica scelta. Sebbene il costo sia significativamente aumentato, dal punto di vista dell'affidabilità della boa durante il suo ciclo di vita, può raggiungere l'ottimizzazione complessiva dei costi.
